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从点焊到胶水，豪华车的“瘦身”之路
2020真是大落之后又大起的一年！
开春时人们还在为口罩发愁，谁能想到半年之后的10月份，北京就热热闹闹地举行了本年度全球唯一的A级车展！
同样让人想不到的是，为了实现更高的推重比，汽车厂商们都是如此激进地想要借助“胶水”方案实现车体的“轻量化”！
其中最有风向标意义的，就是首次亮相的国产奥迪 e-tron！
这款新车的电池系统竟然用杜邦的BETAFORCE™聚氨酯导热胶完全取代了点焊和铆钉！一举成为汽车史上车体用胶面积最大的车型！
而同属BBA三豪门的奔驰AMG GLA35和BMW iX3也采用了大量杜邦的车体结构粘接胶方案，只求在保证性能的前提下尽可能地降低车身重量！
奔驰AMG GLA35、BMW iX3
这就让人感觉，汽车行业的风向是真的变了！
记得就在十年前，如果逛车友论坛，几乎所有人都还是一边倒地支持“皮厚馅大车身重”的欧系品牌。
理由简单又粗暴——太轻不抗撞，车身重一点才踏实！
虽然当时各路“懂车帝”们想尽一切办法给大众科普：车辆的安全性和车重真的没啥直接关系！
但是“吃瓜群众”们依然表示反正花一样的价钱，买个重一点的肯定不吃亏就是了！
这种“迷思”一直持续到2013年。
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