汽车中控显示屏又称车机，是当下汽车智能化变革的重要零部件，也是人机沟通的直接平台。近几年，随着液晶显示屏在汽车上的普及，越来越多的汽车品牌，在增加车内车机的数量，这些显示屏包括了车辆信息显示，娱乐，车辆操作控制等诸多功能。车机大多安装在中控台里面，有的车机主机和屏幕是在一起，有的车机主机和屏幕分离的。

       回顾初代车机，我们可以理解为是最初级具备多媒体功能的产品（卡带CD+收音机），只是实现纯粹的播放音乐功能。而第二代的产品则是加入了DVD、MP3以及导航功能产品。来到了车机3.0，也就是第三代产品，具备驾驶辅助系统、360°3D全景行车可视辅助系统、全新的畅UI2.0信息聚合桌面的产品。在硬件以及功能已经完全颠覆了用户对车机的定义，更契合的满足用户在日常行车的应用需求。

       而越来越丰富的功能，增加了车机CPU，闪存等重要元件器的运行负担，在多界面多程序同时运行的情况下，主控IC经常因为高负荷运转而温度快速升高，以至于导致停机死机等情况的出现，极大的影响了消费者的使用体验。

       这种情况下，一款高导热系数的导热凝胶显得尤为重要。导热凝胶是一种单组份预成型导热硅脂产品，主要满足产品在使用时低压力，高压缩模量的需求，可实现自动化生产，与电子产品组装时与良好的接触，表现出较低的接触热阻和良好的电气绝缘特性。这种材料同时具有导热垫片和导热硅脂的某些优点，较好的弥补了二者的弱点。

       导热凝胶继承了硅胶材料亲和性好，耐候性、耐高低温性以及绝缘性好等优点，同时可塑性强，能够满足不平整界面的填充，可以满足各种应用下的传热需求。具有高效导热性能、低压缩力应用、低压力，高压缩比、高电气绝缘、良好的耐温新能、可实现自动化使用等性能。

       使用这款高导热凝胶后，相比不用导热凝胶时温度降低15℃，跟同行其他产品对此温度低25%。同时，其具有非常好的长期耐候性，高温125℃测试1000小时后，凝胶依然保持很好的稳定性。

       设定烘箱温度 125℃进行老化试验，耐高温一段时间后取出一部分样品进行热阻和导热系数测试，剩余产品继续进行老化试验，取不同时间点得到测试结果。以时间为 X 轴，热阻、导热系数为 Y 轴作曲线图。结果凝胶导热系数基本不变，热阻随时间变化小幅度上升，但并未超过管控值。